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未來的趨勢，在4S店購車，同一款車型可能會出現兩種不同的價格，而且這兩種價格相差會在15%以上。車價便宜的是因為汽車發動機等總成零部件采用的是“再制造”產品。
事實上，這樣的場景在奔馳、寶馬等品牌車的4S店已經出現。“再制造”不僅節約資源，減少環境污染，也能讓消費者得到實惠。再制造產業在日本、歐美等發達國家已經有50年的發展歷史，其生產技術和市場推廣已經相當成熟，但在我國的發展還處于初級階段。2005年，國務院印發的《關于加快發展循環經濟的若干意見》明確提出支持廢舊機電產品再制造。近幾年尤其是進入第十二個五年規劃期以來，我國再制造業發展迅速。
張家港國家再制造產業示范基地就是在這樣的背景下發展起來的。蘇南地區是中國縣域經濟發展較具活力的區域。昆山、江陰、常熟等地都在大力推進產業轉型升級。走差異化轉型升級之路，是區域經濟科學發展、持續發展的唯一選擇。發展再制造產
業，對于張家港來說恰逢其時：有自身及周邊發達的制造業作為基礎，有港口交通的便利，再加上迫切的轉型升級要求。
早規劃、早建設，讓制造業與再制造業聯合起來共同發展，這是張家港再制造產業發展成功的關鍵所在。讓制造業與再制造業聯合起來共同發展，意味著讓制造業與再制造業融合，實現首首相接、尾尾亦相連的發展方式，是對經開區現有機械裝備產業的一個橫向拓展，也即推動現有機械裝備企業向關鍵零部件、關鍵裝備的再制造新領域轉型。
近幾個月以來，國家對再制造產業的支持力度明顯加大。8月，國務院明確提出將開展再制造“以舊換再”;9月，國家發展改革委、財政部等聯合發布《再制造產品“以舊換再”試點實施方案》;10月，國家發展改革委批復設立首批兩家“國家再制造產業示范基地”;11月，工業和信息化部印發《內燃機再制造推進計劃》。在政策暖風的支持下，關鍵還是在于政策的落實、企業的參與，以及消費者的認可等。“中國制造”創造了奇跡，“中國
再制造”如何書寫新的傳奇?張家港國家再制造產業示范基地近年來的飛速發展再次證明，“中國再制造”前景可期。
